晕车、智驾卡顿、续航惊怖？新能源车痛点仍在困扰用户。

频年来，新能源车市集加快发展，但耗尽者的用车体验却并未随之“进化”。尽管许多电动车在续航和能源参数上连接刷新记载，但信得过影响用户通常出行的核肉痛点仍未措置：资料乘坐易晕车、智驾功能卡顿、低温续航大幅衰减……这些问题让不少耗尽者在选拔新能源车时回避而视。

濒临这些困扰用户多年的行业厚爱，广汽本田P7 以60年驾控基因+20年电动化探索为撑执，推出“止痛级”措置决议。在3月3日—4日的广汽本田时期体验日上，P7通过八大场景、深度测试，全面展示其“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大价值点，让新能源车安妥告别“凑合期间”，参加信得过的“驾趣新期间”。

头晕不适怎样办？“云驰智能高效纯电W架构+F1级底盘调校”来措置

许多新能源车主王人遭逢过这么的情况：乘客在万古期行车后，非凡是在高速、山路或城市拥挤路况下，容易感到头晕不适。其根底原因在于底盘吊挂调校欠安、车身要点辨认不均、车辆枯竭踏实的动态反应，让乘客在行驶进程中产生飘舞感或晕厥感。

广汽本田P7搭载本田云驰智能高效纯电W架构，杀青了电动车少有的前后50:50黄金配重比，让车身要点愈加平衡，不会出现传统电动车“为德不卒”的不适感。更迫切的是，P7秉承F1赛事级别的底盘调校，配备前副车架双重隔振时期+3D陀螺仪铁心减震，能灵验扼制车身实足舞动，让车辆在职何速率下王人能保执巩固，绝对告别晕车困扰。

此外，P7的座舱欢然地升级，全车116处声学降噪蓄意+主动降噪时期，将车内NVH（杂音振动铁心）降至35dB级别，让乘客在资料驾驶中感受“藏书楼级”静谧体验。

智能驾驶怎样不再“鸡肋”？Honda SENSING 360+高阶智驾系统让车机信得过懂你

在新能源汽车市集，智能驾驶是各大厂商的卖点，但许多用户在实质使用进程中发现，所谓的自动驾驶功能“贤慧一半、傻一半”，车机卡顿、语音识别失败、智驾系统对复杂路况判断演叨等问题，反而让驾驶者更惊怖。

广汽本田P7秉承Honda CONNECT 4.0 AI大模子语音助手，不仅能精确识别世俗语，还支执粤语、四川话等多种方言，况且秉承四音区精确交互，让驾驶员与后排乘客不错零丁铁心座舱功能，幸免误触发。此外，P7的语音交互系统经过AI深度学习，比较同级车型的平均22%语音误触发率，P7将其镌汰至5%以下，让车机信得过懂你。

而在智能驾驶方面，P7的Honda SENSING 360+高阶智驾系统，提供高速领航援救、自动变谈、弯谈放慢、匝谈主动让行等L2+级驾驶援救功能。此外，P7的牵挂泊车+遥控泊车功能，绝对闭幕了“泊车难”这个让大宗司机头疼的世纪厚爱。还在牵挂倒车入库像检会雷同孔殷？P7帮你记着常用泊车位，一键自动泊车，精确入库，连后视镜王人无须多看一眼。

冬季续航惊怖？智能热握住系统无惧电板衰减

极冷来袭，新能源车续航“跳水”让朔方用户倍感惊怖。低温环境下，电板活性下落，充放电后果受限，导致续航大幅缩水，致使一半不剩。广汽本田P7凭借宁德期间90kWh三元锂电板，聚拢本田自研智能热握住系统，在-30℃极寒环境下电量保执率高达86.8%，远超行业平均水平，信得过作念到极冷续航无惧衰减。P7秉承智能电板加热计策，笔据温度变化动态革新，确保电板持久处于高效责任情状，幸免低温亏电。同期，高效热泵空调减少暖风能耗，进一步擢升冬季续航5%。从时期体验日的极寒测试来看，P7不仅冷运行赶紧，资料行驶后电量保执踏实，让朔方车主绝对告别冬季续航惊怖，信得过作念到“低温不掉链，严寒不误行”。

危境怎样啻步于豪厘？“金钟罩铁布衫”打造“安全转移堡垒”

广汽本田P7秉承12000吨一体化压铸铝合金电板外壳，具备高强度碰撞保护，确保电板“零自燃”。此外，全车秉承68%高强度钢车身，互助2024年CCB中国十佳车身认证，在碰撞测试中展现出“转移堡垒”级的安全性能。

同期，P7标配13安全气囊，包括膝部气囊、侧气囊，最大弹出体积高达400L，能灵验缓冲碰撞伤害。此外，本田自研线铁心动系统+ BOSCH ESP双备份刹车系统，要道时刻刹得住、刹得准，让危境留步于豪厘之间。

写在临了：

本田不造噱头车，更不会为了流量协调时期。广汽本田P7，便是一辆信得过措置新能源车痛点的SUV，让电动车不再是“晕车神器”、资料折磨、泊车恶梦手机优德娱乐，而是既智能又带劲儿的驾驶好搭档。扬子晚报/紫牛新闻记者 于海燕